С 1 сентября 2026 года в сфере перевозок стартует новый этап цифровизации. Для кого электронный путевой лист (ЭПЛ) теперь обязательный и как легко, быстро перейти на электронный документооборот? Разбираемся вместе с ДМК №1.

Что такое электронный путевой лист (ЭПЛ)?

Электронный путевой лист — это цифровой аналог бумажного путевого листа, имеющий такую же юридическую силу. Он служит для учета работы водителя и транспортного средства, подтверждения расходов на ГСМ, начисления зарплаты, а также для соблюдения обязательных требований по медосмотрам и техконтролю. Согласно закону № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года ЭПЛ относится к электронным перевозочным документам (ЭПД).

ЭПЛ формируется в виде набора XML‑файлов (так называемых «титулов»), каждый из которых содержит отдельный блок данных: сведения о рейсе, результаты медосмотра, отметки техконтроля, показания одометра и т. д. Все титулы подписываются электронными подписями ответственных лиц и передаются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Согласно приказу Минтранса РФ № 390 от 28 сентября 2022 года, в путевом листе фиксируется:

  • срок действия документа;
  • данные об организации или ИП, оформляющем лист;
  • сведения о транспортном средстве (марка, модель, госномер, данные о прицепе при наличии, показания одометра, отметка о техосмотре);
  • информация о водителе (Ф. И. О., данные водительского удостоверения, СНИЛС, результаты предрейсового (и при необходимости послерейсового) медосмотра);
  • вид перевозки и вид сообщения (городской, пригородный, междугородный);
  • иные необходимые сведения (например, о грузах или особенностях рейса).

Формат ЭПЛ утвержден приказом ФНС № ЕД‑7‑26/116@ от 17 февраля 2023 года и действует до 1 марта 2029 года. Для предъявления инспектору ГИБДД достаточно показать QR‑код — он дает доступ ко всей необходимой информации.

Что меняется с 1 сентября 2026 года?

По действующему законодательству (ч. 2 ст. 6 Устава автомобильного транспорта) путевой лист по‑прежнему можно оформлять как на бумаге, так и в электронном виде. Но есть важные исключения (постановление Правительства РФ № 1944 от 28 ноября 2025 года): для отдельных категорий перевозок электронный формат становится необходимостью.

В первую очередь это касается:

  • перевозки маркируемой алкогольной продукции (пиво, сидр, пуаре, медовуха, спиртосодержащая непищевая продукция);
  • пассажирских перевозок;
  • перевозки опасных грузов.

Для остальных перевозчиков прямой запрет на бумажные путевые листы пока не вводится — они остаются допустимыми до 1 марта 2027 года.

Зачем переходить на ЭПЛ сейчас?

Даже если ваша компания не попадает под обязательное требование, переход на электронный путевой лист дает ощутимые выгоды:

  • Скорость оформления. По оценкам экспертов, ЭПЛ оформляется в 3 раза быстрее бумажного аналога.
  • Минимум ошибок. Автозаполнение реквизитов и подсказки в системе исключают ошибки ручного ввода.
  • Удобство проверок. Для предъявления инспектору ГИБДД достаточно показать QR‑код — вся информация будет доступна за считанные минуты.
  • Прозрачность и контроль. Данные об ЭПЛ передаются в ГИС ЭПД и хранятся там 5 лет — это упрощает взаимодействие с надзорными органами и снижает риск штрафов (по оценкам, до 30 %).
  • Учет и отчетность. ЭПЛ помогает корректно учитывать расход ГСМ и начислять зарплату водителям.

Рынок движется к цифровизации: крупные контрагенты все чаще требуют электронный документооборот, и компании, которые перейдут на ЭПЛ заранее, получат реальное конкурентное преимущество.

Как ДМК №1 помогает бизнесу соответствовать новым требованиям

Компания ДМК №1 предлагает комплексное решение «под ключ» для перехода на электронный документооборот:

  • Дистанционные предрейсовые медосмотры (ПРМО). Водитель проходит осмотр всего за 90 секунд.
  • Интеграция с государственными системами. Результаты медосмотра автоматически передаются в НИИАТ и ГИС ЭПД.
  • Оформление ЭПЛ. Сервис позволяет быстро и без ошибок формировать электронные путевые листы и передавать их в требуемые системы.

Терминалы ДМК №1 позволяют проходить ПРМО прямо в кабине автомобиля. Благодаря компактному комплексу программно-аппаратного дистанционного медицинского контроля ДИМЕКО Т11 водитель за считанные минуты подтверждает личность, фиксирует показания здоровья и получает отметку о прохождении дистанционного медосмотра —  готовый документ автоматически передается в ГИС ЭПД. Такой подход экономит время, исключает лишние перемещения и делает процесс выпуска транспорта на линию максимально оперативным.

Специальное предложение от ДМК №1

Чтобы вы могли начать работу с новыми требованиями без лишних затрат, до 8 сентября действует акция: скидка 50 % на первые три месяца предоставления услуг по проведению дистанционных ПРМО.

Стоимость — всего 7 450 ₽ в месяц вместо 14 900 ₽.

Не упустите возможность оптимизировать процессы и укрепить позиции на рынке!

Частые вопросы

Как инспектор ГИБДД проверяет ЭПЛ?

Инспектор сканирует QR‑код, который формируется при регистрации ЭПЛ в ГИС ЭПД. Через защищенный интерфейс он получает доступ к данным документа и проверяет его актуальность, соответствие ТС и водителя, наличие отметок о медосмотре и техконтроле.

Нужно ли оформлять ЭПЛ, если водитель едет без груза?

Да. ЭПЛ нужен для учета пробега, времени работы водителя, расхода ГСМ и подтверждения прохождения медосмотра. Наличие или отсутствие груза не имеет значения: если вы перешли на ЭПЛ, документ оформляется на каждый рейс.

Передаются ли данные об ЭПЛ в государственные системы?

Все оформленные ЭПЛ через операторов электронного документооборота передаются в ГИС ЭПД, где хранятся 5 лет. При необходимости эти данные могут запросить надзорные органы.

Что будет, если не перейти на ЭПЛ вовремя?

Для категорий, где ЭПЛ обязателен (перевозка маркируемого алкоголя, пассажирские и опасные перевозки), возможны штрафы и проблемы с оформлением перевозок. Для остальных категорий прямого запрета нет, но контрагенты и заказчики все чаще требуют электронный формат, и отказ от него может привести к потере заказов.

Есть ли у ДМК №1 лицензия на проведение медосмотров?

Да, ДМК №1 осуществляет деятельность на основании лицензии на медицинскую деятельность, позволяющей проводить предрейсовые и предсменные медосмотры. Это гарантирует юридическую значимость результатов и соответствие требованиям Минздрава и ГИБДД.

Если у водителя при дистанционном осмотре показатели не в норме — что делает ДМК №1?

При отклонении показателей водителю предлагают отдохнуть и повторить измерение через 10 минут. Если отклонения сохраняются, водитель не допускается к рейсу (ст. 76 ТК РФ). Все случаи фиксируются в электронном медицинском журнале, руководитель получает отчет в режиме реального времени.

Как обеспечивается защита персональных данных и врачебной тайны?

Обработка данных ведется в соответствии с ФЗ‑152 «О персональных данных». Все каналы передачи зашифрованы, данные хранятся в защищенных дата‑центрах, доступ к информации строго разграничен по ролям. Медицинские данные доступны только уполномоченным лицам и контролирующим органам на законных основаниях.

Можно ли использовать решение ДМК №1 для ИП и небольших компаний (1-5 машин)?

Да, решение масштабируется под любой размер автопарка. Для малых компаний и ИП предусмотрены выгодные тарифные планы и быстрое подключение без сложной ИТ‑инфраструктуры.

В чем преимущества ЭПЛ о перед бумажными путевыми листами?

Электронный путевой лист от ДМК №1 заметно ускоряет оформление  – в 3 раза меньше времени (15–30 минут вместо 40–90). Данные о водителе, транспорте и маршруте подтягиваются автоматически, а обязательные поля система проверяет в реальном времени, так что ошибок становится меньше. Важное отличие решения ДМК №1 — интеграция с дистанционными медосмотрами: с помощью терминалов «Димеко» медицинский работник удаленно фиксирует результаты и ставит электронную подпись.

Статус каждого листа виден онлайн: диспетчер сразу видит, пройден ли медосмотр и техконтроль, выехал ли автомобиль — это упрощает управление автопарком и аудит. При проверке ГИБДД достаточно показать QR‑код: инспектор за секунды получит данные из ГИС ЭПД, и спорных ситуаций будет меньше.

Кроме того, ЭПЛ нельзя потерять или испортить, он надежно хранится в системе и защищен от подделок, а компания экономит на бумаге, печати и содержании архива. Еще одно удобство — легкая интеграция с учетными системами (например, с 1С): данные из ЭПЛ автоматически идут в расчет зарплаты, учет ГСМ и аналитику.

Какие категории водителей не могут проходить дистанционный медосмотр в ДМК №1?

Дистанционный формат ПРМО не применяется для:

  • водителей, занятых на организованной перевозке групп детей (например, школьные автобусы);
  • водителей междугородних пассажирских перевозок на маршрутах свыше 300 км;
  • водителей, перевозящих опасные грузы.
    Для этих категорий медосмотр проводится очно в соответствии с требованиями законодательства.