Верховный суд Бурятии поставил точку в деле водителя-вахтовика: 2 млн рублей за смерть сотрудника.

В июне 2022 года на Юрубчено-Тахомском месторождении (Красноярский край) водитель-вахтовик из Улан-Удэ ночью почувствовал боль в груди, зашел в медпункт, потерял сознание и умер. Причина — острый инфаркт миокарда.

Работодатель создал комиссию и вынес вердикт: смерть не связана с производством, вины компании нет. Однако вдова с ребенком-инвалидом добилась суда.

Что выяснилось

Водитель работал с дикими переработками. За неполных два месяца мужчина отработал 402 часа. Это более 80 часов в неделю. Учетный период установили длиной в год — хотя для вредных условий труда он не может превышать трех месяцев. Экспертиза подтвердила: такие режимы — прямой фактор риска инфаркта.

Предрейсовый осмотр проводил фельдшер без лицензии. Медкомпания даже не была зарегистрирована для работы в Красноярском крае. Это грубейшее нарушение, которое обнулило позицию работодателя в суде.

Журнал осмотров не сохранили. В суд предоставили… одну страницу.

Суд признал несчастный случай связанным с производством, а акт комиссии — незаконным. Компания заплатит вдове и ребенку по 1 миллиону рублей компенсации морального вреда.

«Выделить единственную причину смерти невозможно, но условия, созданные работодателем, способствовали трагедии» — из заключения экспертизы.

Главный вывод для бизнеса

Этот случай вскрыл три системные ошибки, которые встречаются в 70% небольших и средних транспортных компаний:

  1. Отсутствие лицензии у медперсонала.
  2. Ненадлежащее ведение журнала ПРМО.
  3. Отсутствие контроля переработок.

Если у вас нет юридически значимых доказательств осмотров и учета времени, работодатель автоматически признается судом виновным в травме или смерти сотрудника.

Как закрыть эти риски?

Система дистанционных предрейсовых медицинских осмотров ДМК №1 решает именно те проблемы, которые были у предприятия в этой истории.

Что дает ДМК №1:

  • Лицензированные медосмотры — дистанционный осмотр проводит медработник из аккредитованной организации.
  • Цифровой журнал и архив предрейсовых осмотров — содержит видеозапись, время, место и результаты осмотра. Система фиксирует все показатели (давление, пульс, жалобы, отстранения).
  • Учетом рабочего времени, допуск — водитель не допускается к рейсу, если не пройден осмотр или превышен лимит часов смены.

Важно: Дистанционные ПРМО от ДМК №1 полностью соответствуют законодательству, оборудование включено в реестр НИИАТ.

То, чего нет в бумажном журнале

Водители — официально признанная профессия с высоким риском инфарктов (стресс, гиподинамия, ночные смены). Бумажный осмотр фиксирует состояние «здесь и сейчас» и не отслеживает динамику.

Цифровая система делает больше. Автоматически подсвечивает сотрудников из группы риска (стабильно высокое давление, тахикардия, жалобы), видит индивидуальные верхние и нижние границы нормы и позволяет отстранить водителя до трагедии, а не после нее.

В кейсе из Бурятии семья выиграла суд благодаря экспертизе, которая связала условия труда и смерть.

❗Если бы работодатель имел цифровую динамику здоровья, он предотвратил бы выход водителя в рейс, либо доказал отсутствие своей вины.

Чтобы не повторить судьбу работодателя из Красноярского края, достаточно внедрить на предприятии систему дистанционных предрейсовых осмотров.

Не ждите иска на миллион! Узнайте подробности работы системы ПРМО ДМК №1 и запросите счет для своего предприятия.